Chevrolet Silverado HD estreia motor V8 turbodiesel de 563 cv

A Chevrolet Silverado HD receberá um inédito motor 8.3 V8 turbodiesel Duramax na linha 2027. Desenvolvido e produzido pela General Motors, o propulsor também será usado na GMC Sierra HD e supera, em potência e torque, os motores das rivais Ford e RAM na América do Norte.

O novo motor entrega 563 cv e 170,1 kgfm de torque. Os números ficam acima dos 507 cv e 165,9 kgfm do motor Power Stroke 6.7 V8 da Ford Super Duty e dos 436 cv da RAM 3500 com motor Cummins de seis cilindros em linha. A nova arquitetura foi projetada para aumentar a força sem elevar o estresse térmico dos blocos menores usados anteriormente.

Para suportar o esforço, a GM trocou o bloco de ferro cinzento por uma peça de ferro com grafita compactada (CGI). O material aumenta a resistência estrutural sem elevar excessivamente o peso. Virabrequim, bielas e pistões são forjados, e os pistões são de aço.

O sistema de admissão usa turbocompressor de geometria variável e intercooler duplo do tipo ar-água. A transmissão continua sendo automática Allison de dez marchas, mas recebeu nova calibração para controlar a entrega de força e manter as marchas em descidas acentuadas, usando o freio-motor.

As picapes podem rebocar até 17,2 toneladas com engate do tipo pescoço de ganso, ou gooseneck, e 9 toneladas com engate convencional. Em configurações específicas com rodado duplo, a capacidade bruta de peso combinado chega a 21 toneladas.

A linha HD também substituiu o sistema hidráulico de direção por uma caixa elétrica de pinhão e cremalheira. Segundo a GM, a solução oferece 30% mais assistência nas manobras com reboque e reduz os solavancos transmitidos pelas rodas em terrenos acidentados.

Os freios deixaram de usar a assistência hidráulica ligada à bomba da direção e passaram a contar com servofreio eletrônico, chamado eBoost. O sistema trabalha com discos dianteiros de 37 centímetros e pinças fixas de quatro pistões. A mudança reduz o curso do pedal e integra os freios aos sistemas de frenagem autônoma de emergência e de piloto automático adaptativo.

As versões ZR2 e AT4X ganharam o modo Terrain para condução com um pedal em tração 4x4 reduzida. Nesse modo, os freios são acionados automaticamente quando o motorista alivia o acelerador.

Nas versões de entrada, o motor 6.6 V8 a gasolina recebeu atualizações no coletor de admissão e no sistema de lubrificação. Com as mudanças, passa a desenvolver 418 cv e 65,3 kgfm de torque.

As primeiras Silverado HD com o novo V8 turbodiesel devem chegar às concessionárias norte-americanas no fim de 2026. A estimativa de preço parte de R$ 330 mil em conversão direta, sem taxas locais. No Brasil, a GM mantém a estratégia de oferecer apenas a Silverado 1500 V8 a gasolina, enquanto a RAM 3500, importada do México, permanece no segmento de picapes pesadas.