Copersucar fecha contrato para fornecer etanol a navios

A Copersucar assinou contrato com a Bunker One e a armadora francesa CMA CGM para fornecer etanol a navios. O acordo, firmado na quarta-feira (22), é apresentado pelas empresas como o primeiro contrato comercial do mundo para esse tipo de abastecimento. A previsão é realizar sete operações até o fim do ano, movimentando cerca de 10 milhões de litros de etanol anidro.

O número de operações pode mudar conforme a disponibilidade dos navios e as rotas. Em cada abastecimento, o combustível será destinado a parte dos tanques da embarcação, e não ao preenchimento total dos reservatórios.

O valor do contrato não foi informado. Segundo Tomás Manzano, CEO da Copersucar, o etanol pode ter custo competitivo diante do combustível fóssil usado no transporte marítimo quando entram na conta os créditos de carbono necessários para compensar emissões ou que podem ser comercializados após uma redução. A empresa afirma que seu etanol tem pegada de carbono 75% menor que o VLSFO, combustível fóssil conhecido como bunker.

Operação começa após teste em Santos

O interesse do setor naval pelo etanol aumentou no último ano em meio às pressões regulatórias para reduzir as emissões de gases de efeito estufa. O transporte marítimo responde por cerca de 2% a 3% das emissões globais, segundo as informações do registro.

Considerando a mesma base energética, o etanol anidro entregue no navio no Porto de Santos custa atualmente entre US$ 300 e US$ 400 por tonelada a mais que o VLSFO. A diferença pode ser compensada pelo custo de abatimento das emissões do combustível fóssil, estimado entre US$ 100 e US$ 130 por tonelada de carbono. A conta apresentada pelas empresas considera que a substituição de uma tonelada de bunker reduz as emissões em três toneladas de carbono.

O contrato foi fechado três meses depois de uma operação de teste no Porto de Santos. Na ocasião, as três empresas fizeram o carregamento de um navio para avaliar a segurança do procedimento. Giovani Grassi, CEO da CMA CGM do Brasil, disse que o teste mostrou que o etanol pode ser incorporado às operações marítimas com segurança, confiabilidade e escala comercial.

O primeiro abastecimento previsto no contrato ocorreu na segunda-feira (19), em um navio porta contêineres com capacidade para 13 mil TEU. As próximas operações serão feitas em navios tri fuel, preparados para usar VLSFO, metanol e etanol. A estimativa é que existam entre 70 e 100 embarcações desse tipo em operação nos oceanos, além de 300 unidades encomendadas para entrega até 2030.

Empresas projetam expansão do fornecimento

O uso do etanol também pode avançar por meio de adaptações em navios dual fuel projetados para metanol e em embarcações convencionais. No primeiro caso, os ajustes envolvem software e bicos injetores. A Bunker One também considera adaptações em navios movidos a bunker, aproveitando períodos de manutenção que ocorrem a cada cinco anos.

As sete operações previstas serão realizadas no Porto de Santos, em coordenação com a Santos Brasil, responsável pelo Tecon Santos, e a AGEO Terminais, que opera tanques de armazenamento de etanol. Para transportar o combustível até os navios, a Bunker One adaptou uma barcaça usada anteriormente no transporte de bunker.

A Copersucar espera estabelecer um fluxo contínuo de fornecimento para o transporte marítimo e alcançar 200 milhões de litros destinados a esse mercado em 2027. A Bunker One está adaptando uma nova barcaça para movimentar volumes maiores entre o terminal e os navios. A Copersucar também mira o fornecimento em outros países, como Cingapura, e nos Estados Unidos, onde comercializa etanol e mantém 12 terminais conectados a portos.