Renault Duster híbrido alcança 29 km/l na Índia

A Renault abriu na Índia as reservas de uma versão híbrida plena do Duster, com consumo anunciado de 29 km/l de gasolina. O modelo utiliza a terceira geração do SUV e recebeu elementos de equipamentos e motorização associados ao Boreal, enquanto a Renault ainda não confirmou uma nova geração do Duster para o mercado brasileiro.

O sistema E-Tech combina um motor 1.8 aspirado de quatro cilindros a gasolina com dois motores elétricos. Um deles atua como gerador, com 20 cv, e o outro movimenta as rodas, com 49 cv. A potência combinada chega a 160 cv e o torque informado é de 17,5 kgfm.

A bateria tem capacidade de 1,4 kWh e não precisa ser conectada a uma tomada. O câmbio automático administra a participação do motor a combustão e dos propulsores elétricos, permitindo que o veículo se movimente somente com eletricidade em determinadas condições.

Consumo depende do ciclo indiano

Segundo a Renault, o Duster pode utilizar apenas eletricidade em até 80% do tempo de condução urbana. O sistema aproveita a energia recuperada nas frenagens e desliga o motor a combustão em velocidades mais baixas. O número de 29 km/l foi homologado pelo ciclo ARAI, utilizado na Índia, e não pode ser comparado diretamente com os resultados medidos pelo Inmetro no Brasil.

O lançamento indiano está previsto para 17 de outubro. A Renault ainda não divulgou os preços ou todas as versões do SUV híbrido, mas a configuração deve ficar acima das opções 1.0 e 1.3 turbo oferecidas atualmente no país asiático. Os valores conhecidos da linha indiana variam entre 1.049.000 e 1.869.000 rúpias.

Estratégia para o Brasil

Para o mercado brasileiro, a fabricante prepara uma solução diferente. A tecnologia Hybrid E-Tech 4x4 flex deve chegar ao Boreal e à picape Niagara ao longo de 2027. O conjunto combina o motor 1.3 turbo a um sistema elétrico de 48 volts, com funcionamento também a etanol.

Essa arquitetura prevê um motor elétrico de 31 cv no eixo traseiro, alimentado por bateria de 0,84 kWh. A solução pode oferecer tração integral sem ligação mecânica entre os eixos e permitir momentos de condução com o motor a combustão desligado. Ainda não há confirmação de que esse sistema será aplicado ao Duster brasileiro.

A estratégia brasileira da Renault também envolve um novo SUV desenvolvido com a Geely. O modelo usará a plataforma GEA, a mesma arquitetura do EX5 EM-i híbrido plug-in, e deverá ser produzido em São José dos Pinhais a partir de 2027. A marca ainda não informou se ele substituirá o Duster ou conviverá com o SUV atual.

Enquanto a versão indiana aposta em um híbrido pleno, a solução planejada para o Brasil combina eletrificação e motor flex. As duas propostas mostram que a Renault está adaptando sua estratégia às características de cada mercado, sem confirmar o lançamento do Duster híbrido indiano no país.