Chery mira crescimento no Brasil com novas marcas e produção local

A Chery pretende ampliar a presença no Brasil com novas marcas, híbridos flex e, no futuro, uma picape produzida localmente. A estratégia envolve adaptar os produtos às preferências dos consumidores brasileiros e usar a engenharia desenvolvida no país em soluções que também possam ser exportadas.

A avaliação foi apresentada por Guibing Zhang, vice-presidente do grupo Chery Auto e presidente da Chery International, em entrevista ao Motor1 Brasil durante o User Summit com a Omoda Jaecoo, em Wuhu, na China. Ele estava acompanhado de Fengshui Si, vice-presidente da Chery International responsável pelas operações do grupo no Brasil.

Marcas e redes de concessionárias

Segundo Zhang, a estratégia brasileira não ficará limitada à Omoda Jaecoo. A Lepas deverá trabalhar com volumes menores e atender a um público diferente. A marca será posicionada como eletrificada e com mais status, enquanto a iCaur será direcionada a uma proposta mais aventureira e todo terreno.

A intenção é diferenciar as marcas também pelos preços. A Lepas apostará em eletrificação e tecnologia embarcada, sem precisar alcançar os mesmos volumes comerciais projetados para a Omoda Jaecoo.

Si informou que a Omoda Jaecoo tem aproximadamente 110 concessionárias no Brasil e deve chegar a 150 até o fim de 2026. Para Lepas e iCaur, a previsão é de redes menores, com cerca de 50 a 60 lojas para cada marca. A justificativa é que uma expansão maior não faria sentido sem volume de vendas suficiente para garantir a rentabilidade dos concessionários.

Zhang comparou a diversificação das marcas à moda e disse que os consumidores já não necessariamente querem o mesmo carro que todos os demais. Para ele, uma mesma plataforma pode receber diferentes propostas e identidades.

Há 10 anos, marcas como Toyota ou VW vendiam mais de 1 milhão de unidades de um só modelo. Não havia tantas opções. Mas as pessoas estão mudando: não desejam o mesmo que todos já têm. Ninguém quer se vestir igual a todo mundo. Assim, podemos pensar nas marcas diferentes como roupas diferentes. Uma mesma plataforma e vesti-la de várias maneiras.

Produção e híbridos flex

Para Zhang, a produção local é fundamental para o crescimento da Omoda Jaecoo. O executivo defendeu o apoio do governo brasileiro e afirmou que a fábrica permitiria mais do que montar veículos no país: seria uma forma de adaptar os produtos às condições locais.

O grupo estuda aproveitar o conhecimento da engenharia automotiva brasileira, inclusive por meio de parcerias com universidades. Suspensão, direção e comportamento em diferentes tipos de piso estão entre os itens que podem ser ajustados.

O Omoda 4 chegará ao Brasil com motorização híbrida flex. A previsão apresentada é de três modelos flex da Omoda Jaecoo até agosto e mais quatro até o fim de 2027. A meta é oferecer sete híbridos flex no país, somando modelos das marcas Omoda, Jaecoo e Lepas.

A produção local também está ligada à possibilidade de trazer o compacto QQ3. O modelo poderia ser vendido sob uma marca como a Omoda, mas a decisão depende da capacidade de fabricá-lo no Brasil.

Picape no futuro

Outro segmento de interesse é o de picapes. A Chery já produz uma picape média grande chamada Stockman na Austrália e Grootman na África do Sul. O veículo tem dimensões próximas às da Ford Ranger e usa conjunto híbrido plug-in associado a motor diesel.

O grupo também tem a Zongheng F700, uma picape maior, híbrida plug-in e com motor a gasolina. O modelo foi registrado no Brasil, mas isso não confirma sua comercialização no país.

Zhang admitiu o interesse em lançar uma picape no mercado brasileiro pela marca iCaur. Para o projeto avançar, porém, o veículo precisaria ser produzido localmente. Não há previsão de lançamento no curto prazo, e uma picape compacta não está entre as prioridades devido à concorrência no segmento.