Honda reconhece falta de potência antes do GP dos Estados Unidos

A Honda reconheceu que sua unidade de potência está atrás das concorrentes em desempenho antes do Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1. A etapa será disputada entre os dias 23 e 25 de outubro, em Austin, e marca um momento de pressão para a Aston Martin após resultados abaixo do esperado nas corridas recentes.

Fernando Alonso terminou o Grande Prêmio de Sepang em oitavo lugar. No fim de semana seguinte, em Singapura, o espanhol foi apenas o 16º colocado e Lance Stroll abandonou. Os resultados reforçaram as dificuldades enfrentadas pela equipe na temporada de 2026.

Em entrevista ao Motorsport.com Japão publicada em 17 de outubro, Koji Watanabe, presidente da Honda Racing Corporation, afirmou que as medições feitas pela Federação Internacional de Automobilismo para o programa ADUO apontam uma desvantagem de potência diante dos rivais.

Segunda especificação afetou a condução

Segundo Watanabe, a segunda especificação do motor alcançou a meta de potência definida pela Honda. Entretanto, mudanças no processo de combustão prejudicaram a dirigibilidade do carro, que voltou a apresentar características semelhantes às da primeira versão da unidade.

A facilidade de condução vem melhorando, mas a potência continua sendo um problema. A Honda também escolheu desenvolver uma unidade completamente nova para 2026, sem usar o motor anterior como base. O início tardio do programa e o tempo necessário para estruturar o desenvolvimento contribuíram para os obstáculos.

Após a prova de Singapura, engenheiros e integrantes da equipe de pista viajaram para a base da HRC, em Sakura, no Japão. O grupo analisou as últimas etapas e preparou as unidades de potência para a sequência do campeonato.

Antes da corrida em Austin, a Honda informou que os motores foram revisados e estão prontos para a prova. A fabricante não confirmou, porém, a introdução de uma nova especificação de desempenho. O circuito combina curvas rápidas, trechos de alta velocidade e zonas de forte aceleração, o que permitirá observar o comportamento do conjunto atual.

Reorganização e marca histórica

Desde 1º de outubro, Yoichiro Fukao lidera o projeto da unidade de potência, em substituição a Tetsushi Kakuda. Shintaro Orihara continua responsável pela operação técnica da Honda junto à Aston Martin nos circuitos. A mudança faz parte de uma reorganização do desenvolvimento.

Além de buscar mais potência, a Aston Martin precisa melhorar a integração entre o chassi e a unidade. O trabalho também é tratado como preparação para 2027, quando a equipe espera aproveitar a estrutura técnica e os recursos de sua fábrica para montar um conjunto mais competitivo.

A etapa de Austin terá um significado especial para a Honda. A corrida será a 500ª participação da marca na Fórmula 1, considerando as provas em que seus motores ou unidades de potência foram registrados oficialmente com o nome da fabricante. A trajetória começou no Grande Prêmio da Alemanha de 1964.

Os carros AMR26 de Fernando Alonso e Lance Stroll levarão o logotipo comemorativo Honda500. Engenheiros da HRC que trabalham com a equipe também usarão uniformes especiais durante o fim de semana.

O marco histórico ocorre enquanto Honda e Aston Martin tentam transformar o investimento e a estrutura técnica em resultados. Em Austin, a atenção estará no aproveitamento do pacote atual e na redução das limitações identificadas ao longo da temporada.