Honda aprimora Civic Type R 2027 nos Estados Unidos

O Honda Civic Type R 2027 ficou mais preciso nos Estados Unidos sem abandonar o motor 2.0 turbo, a tração dianteira e o câmbio manual. A atualização concentra mudanças em aerodinâmica, suspensão, freios, cabine e sistemas de assistência, enquanto a Europa já deixou de receber o esportivo por causa de regras mais rígidas.

Ajustes para controlar o carro

A dianteira ganhou uma abertura maior na grade e um spoiler mais profundo. Segundo a Honda, o novo desenho diminui a turbulência e melhora o fluxo de ar para o motor, favorecendo a refrigeração quando o carro é submetido a maior esforço. O spoiler também aumenta a pressão aerodinâmica sobre o eixo dianteiro.

A suspensão recebeu uma nova calibração no modo +R. A proposta é acompanhar melhor as irregularidades do piso, com menos movimentos verticais e impactos secos. Assim, o Type R deve ganhar estabilidade quando conduzido perto de seus limites sem se tornar ainda mais desconfortável no uso cotidiano.

O pedal de freio passou a usar uma mola diferente para reduzir folgas e deixar a resposta mais direta. O sistema que eleva automaticamente a rotação do motor nas reduções também ficou mais rápido. São intervenções pontuais em um modelo cuja reputação depende justamente do acerto de condução.

Mais equipamentos na cabine

Os bancos dianteiros aquecidos agora fazem parte da lista de série. A Honda também aplicou revestimento de Ultrasuede na parte superior do painel e das portas dianteiras, com detalhes em padrão de losangos. Manopla do câmbio, molduras do console, maçanetas e comandos do ar-condicionado passaram a usar tonalidades mais escuras.

O console central ganhou duas entradas USB C acima do carregador de celular por indução. O retrovisor interno eletrocrômico também foi incluído, enquanto o piloto automático adaptativo, o assistente de permanência em faixa e a frenagem automática receberam melhorias. Pela primeira vez, o sistema pode acionar os freios depois de uma colisão para tentar reduzir o risco de um segundo impacto.

A central multimídia foi atualizada e passou a integrar serviços do Google, entre eles Maps e Play Store. Mesmo com as novidades, a receita mecânica permanece a mesma e a transmissão manual continua exclusiva.

Europa ficou sem o esportivo

O Type R saiu de linha na Europa porque a Honda avalia que precisa adaptar sua gama à legislação do continente. Toyota GR86 e Subaru BRZ também perderam espaço diante das exigências, enquanto o Mazda MX 5 deixou de oferecer o motor 2.0 na região.

A geração FL5 ainda pode ganhar uma versão mais radical. O HRC Concept antecipou uma proposta com alterações visuais e mecânicas desenvolvidas pela Honda Racing Corporation, e informações citadas pela fonte indicam que o projeto pode chegar à produção.

No Brasil, o Civic Type R é importado do Japão em versão única por R$ 430.500. O motor 2.0 DI DOHC VTEC Turbo entrega 297 cv em sua calibração local, mas não há previsão de adoção das melhorias apresentadas para o mercado norte americano.