Motor da Geely funciona submerso a 1,1 metro de profundidade

A Horse Powertrain, joint venture de Renault e Geely, criou um motor a combustão que continua funcionando totalmente submerso. O B20, um 2.0 turbo de injeção direta, tem certificação IPX8 e opera a até 1,1 metro de profundidade, mesmo sob carga alta, como numa subida de 45 graus.

A ideia responde a uma moda chinesa: SUVs de luxo que flutuam em alagamentos, como o BYD Yangwang U8 e o Jetour G700 Ark Edition. A primeira aplicação do B20 é o Geely Galaxy Cruiser 700, híbrido plug-in de 5,1 metros apresentado em julho, que chega às lojas da China até o fim do mês.

Como ele não afoga

Motor e transmissão receberam juntas especiais e retentores duplos para resistir à pressão da água. Módulo de controle, chicotes, bobinas, atuadores da turbina e sensores usam conectores herméticos. Sensores detectam a imersão e o módulo muda a calibração na hora: resposta do acelerador mais suave e limite nos picos de potência, para manter a tração, poupar a transmissão e evitar ondas no cofre que chegassem à tomada de ar.

Motor submersível não é o mesmo que carro anfíbio. A profundidade de travessia depende da altura da tomada de ar, do escapamento, dos respiros da transmissão e da vedação da carroceria. O Galaxy Cruiser 700, por exemplo, é homologado para 80 centímetros, o mesmo de uma Ford Ranger. Acima disso, o SUV flutua por até 40 minutos.

Feito para híbridos

O B20 foi projetado desde o início para híbridos (HEV, PHEV e REEV), não para mover as rodas sozinho. Pesa 130 kg e rende de 190 a 252 cv, com torque de 30,6 a 38,7 kgfm, conforme a aplicação. Trabalha em ciclo Miller, como os motores do GWM Haval H6 e do BYD Song Plus, e a Horse declara eficiência térmica de 48,4%, valor raro em motor a gasolina de produção.

Entram na conta injetores de alta pressão, dutos que fazem o ar girar no cilindro, pistões desenhados para concentrar a mistura perto da vela, bloco de alumínio com saia prolongada, coletor de escape integrado ao cabeçote, bomba de óleo de vazão variável e arrefecimento separado para bloco e cabeçote.

No Cruiser 700, o conjunto mais forte junta o 2.0 turbo a três motores elétricos e tração integral: 1.128 cv e mais de 122 kgfm. A bateria de 47,1 kWh dá até 305 km só no elétrico, no ciclo chinês.