Mercedes-AMG GT SUV elétrico chega a 1.169 cv

O Mercedes-AMG GT SUV é o primeiro utilitário esportivo desenvolvido integralmente pela divisão esportiva da marca e chega a 1.169 cavalos na versão GT 63. O modelo elétrico mede mais de cinco metros, usa a plataforma AMG.EA e será oferecido nas configurações GT 53, GT 55 e GT 63.

A carroceria tem 5,08 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,66 metro de altura e 3,04 metros de distância entre os eixos. O peso varia de 2.525 a 2.715 quilos, conforme a versão e a bateria. A linha combina alumínio, aço e materiais compostos.

Desempenho em três versões

O GT 53 usa dois motores elétricos, um em cada eixo, com até 544 cavalos e 81,6 kgfm. A versão tem câmbio de duas marchas no eixo traseiro e acelera de zero a 100 km/h em 4,2 segundos, segundo a Mercedes-AMG.

GT 55 e GT 63 usam três motores de fluxo axial, sendo dois no eixo traseiro e um na dianteira. O motor dianteiro pode ser desacoplado quando sua força não é necessária, o que reduz o consumo. O GT 55 entrega até 816 cavalos, chega a 100 km/h em 3,1 segundos e desenvolve 189,7 kgfm.

O GT 63 alcança 1.169 cavalos e 203,9 kgfm. A aceleração de zero a 100 km/h leva 2,7 segundos e a velocidade máxima chega a 270 km/h com o pacote Driver’s Package. O número de 2,5 segundos divulgado pela marca usa o sistema 1-foot rollout, que desconsidera os primeiros centímetros da arrancada.

Controle e experiência sonora

A suspensão AMG Active Ride Control+ é de série no GT 63 e opcional no GT 55. O sistema trabalha com elementos hidráulicos ativos e molas pneumáticas para controlar inclinações em curvas, frenagens e acelerações. Todas as versões têm esterçamento traseiro de até seis graus.

No modo AMGFORCE Sport+, os GT 55 e GT 63 reproduzem o som de um motor V8, enquanto o GT 53 simula um seis cilindros. O sistema também cria trocas de marcha artificiais, que podem ser acionadas pelas aletas do volante, e vibrações nos bancos. O efeito pode ser reduzido ou desligado.

Bateria e interior

A arquitetura elétrica de 800 volts usa baterias de 106 kWh úteis em toda a linha e de 128 kWh nas versões GT 55 e GT 63. A maior aceita recarga de até 710 kW e pode ir de 10% a 80% em 12 minutos, conforme as condições informadas pela fabricante. A autonomia chega a 668 quilômetros no GT 53 e a 700 quilômetros nas demais versões com a bateria maior, pelo ciclo europeu.

O interior tem painel de 10,2 polegadas, central de 14 polegadas e uma terceira tela opcional para o passageiro. O porta-malas traseiro comporta 607 litros e o compartimento dianteiro acrescenta 78 litros. Os pedidos do GT 53 começam em 20 de outubro na Europa, por 113.050 euros. Não foram informados planos para o Brasil.