GWM Haval H7 soma 900 reservas antes da estreia

O GWM Haval H7 acumulou cerca de 900 reservas antes da abertura das vendas ao público no Brasil. A pré-venda começou em 5 de outubro para clientes que já tinham veículos da marca. O SUV híbrido plug-in flex custa R$ 261 mil e ocupa uma posição intermediária entre o Haval H6 e o H9.

Sistema entrega 370 cv

O conjunto reúne um motor 1.5 turbo flex de 150 cv e dois motores elétricos, um em cada eixo. A potência combinada chega a 370 cv e o torque informado é de 77 kgfm.

A tração integral usa o sistema Hi4. Segundo os dados da fabricante, o H7 acelera de zero a 100 quilômetros por hora em 5,7 segundos. O modelo ainda tem sete modos de condução, vão livre de 220 milímetros e bloqueio mecânico do diferencial traseiro.

Bateria permite uso elétrico

A bateria de fosfato de ferro e lítio tem 27,5 kWh. A autonomia elétrica chega a 92 quilômetros segundo o Inmetro. A recarga pode ser feita em tomadas e em estações rápidas de até 41 kW.

O sistema também oferece a função V2L, que permite alimentar equipamentos externos usando a energia armazenada. A potência máxima dessa função é de 6 kW.

Equipamentos e garantia

O SUV tem cinco lugares, 4,80 metros de comprimento e entre-eixos de 2,74 metros. O porta-malas comporta 586 litros. Entre os equipamentos estão painel digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas, teto solar panorâmico e bancos dianteiros ventilados.

O pacote de assistência ao motorista ADAS 2+ e a câmera de 540 graus completam a lista principal. A GWM venderá o modelo em uma única versão no país.

A garantia do veículo é de cinco anos sem limite de quilometragem. Para a bateria de alta tensão, a cobertura é de oito anos ou 200 mil quilômetros. As reservas representam o interesse inicial dos clientes, enquanto as vendas abertas indicarão a procura mais ampla pelo modelo.

A pré-venda antecipada indica o interesse dos atuais clientes da marca, mas não permite prever sozinha o desempenho comercial do H7 depois da abertura geral. O comprador também deverá considerar o custo de recarga, o uso real da autonomia elétrica e a disponibilidade de estrutura para viagens. O modelo combina potência, tração integral e recursos de assistência, mas a avaliação final dependerá do comportamento do veículo no uso cotidiano. As primeiras entregas ajudarão a medir a aceitação do SUV no mercado brasileiro.