Toyota quer classificar carros a combustão como emissão zero na Europa

A Toyota quer que a União Europeia reconheça como veículos de emissão zero alguns modelos com motor a combustão abastecidos exclusivamente com combustíveis renováveis. A proposta pode alcançar híbridos e carros sem eletrificação, embora o escapamento continue liberando dióxido de carbono durante o funcionamento. O pedido está ligado à revisão das regras europeias para veículos novos a partir de 2035.

Categoria mudaria forma de contabilizar emissões

A legislação atual prevê uma redução de 100% nas emissões de CO₂ medidas no escapamento para os carros novos vendidos a partir de 2035. A Comissão Europeia propôs reduzir a meta para 90% e permitir que a parcela restante seja compensada com combustíveis elegíveis ou aço de baixo carbono. Essa mudança, porém, ainda não foi aprovada.

A Toyota defende a criação ou o reconhecimento da categoria VEEF, sigla em inglês para veículos que rodam exclusivamente com combustíveis elegíveis. Nesse enquadramento, a avaliação não consideraria apenas o gás liberado pelo carro durante a condução. Também entrariam na conta a origem do combustível e as emissões associadas à produção e ao uso do produto.

Combustíveis produzidos a partir de resíduos, biomassa ou energia renovável podem reduzir as emissões calculadas em relação à gasolina fóssil. Eles, no entanto, ainda liberam CO₂ quando são queimados no motor. Por isso, o termo emissão zero seria uma classificação regulatória solicitada pela Toyota, e não a afirmação de que um carro híbrido deixaria de emitir gases pelo escapamento.

Teste usa gasolina renovável na Espanha

A fabricante quer ir além da proposta atualmente discutida pela Comissão Europeia. Enquanto o texto em análise permite compensar parte das emissões restantes depois de 2035, a Toyota pede que carros movidos exclusivamente por combustíveis elegíveis tenham o mesmo status regulatório reservado aos modelos de emissão zero.

Para testar a condição de uso exclusivo, Toyota, Lexus, BMW e Mini colocaram cerca de 20 veículos para rodar durante seis meses na Espanha. O ensaio começou em julho e utiliza a Nexa 95, gasolina de origem 100% renovável. Os carros não precisaram de alterações no motor para receber o combustível.

Cada abastecimento é acompanhado pelo Digital Fuel Twin, sistema da Bosch que cruza informações dos veículos, dos postos e dos cartões usados pelos motoristas. A verificação procura impedir que a frota receba gasolina convencional, já que a proposta depende da rastreabilidade do combustível utilizado. Segundo a Repsol, a Nexa 95 reduz em mais de 70% as emissões líquidas calculadas no ciclo do combustível em comparação com a gasolina fóssil. Os resultados do teste espanhol ainda não foram divulgados.